玻璃有限公司近日宣布，其已同旭电化集团（ADEKA Corporation）达成协议，将收购后者持有鹿岛化学公司787,500股普通股，此次收购完成后，将持有鹿岛化学78.75%的股份，对后者实现绝对控股。鹿岛化学公司生产的环氧氯丙烷（又称表氯醇）是生产环氧树脂的原材料，而后者对于汽车及电子行业十分重要，这一材料预计在未来还将保持强劲的市场需求量。

  盖世汽车讯 日本旭硝子日前下调了2012财年上半年以及2012财年全年的销售额以及盈利预期。此前旭硝子预计，2012财年上半年的销售额为6,000亿日元（约合75亿美元），盈利为600亿日元（合7.5亿美元）。近日其将上半财年的销售额预期下调至5,800亿日元（合73亿美元），盈利预期下调至470亿日元（合5.9亿美元）。2011财年上半年旭硝子的销售额为6,136.74亿日元（约77亿美元），盈利为992.58亿日元（约合12.5亿美元）。...[详细]

  盖世汽车讯 日本旭硝子日前公布其今年第一季度的财务报告，报告数据显示其第一季度净销售额以及利润同比均下降。今年第一季度旭硝子的净销售额为2,854亿日元（约36亿美元），同比下降7.5%，去年同期的净销售额为3,086亿日元（约39亿美元）。今年第一季度旭硝子的盈利为242亿日元（约3亿美元），同比下降55.3%；纯利润是177亿日元（约2亿美元），同比下降53.8%。去年同期旭硝子的盈利为541亿日元（约7亿美元），纯利润是384亿日...[详细]

  盖世汽车讯 日本旭硝子日前宣布，其位于巴西圣保罗Guaratinguetá的工厂正式奠基，该工厂是旭硝子在巴西建立的首家玻璃生产厂。旭硝子预计，新工厂将于2013年投入生产，主要生产建筑和汽车用玻璃，到2016年该工厂将雇佣大约500名员工，其中大部分都将是巴西本地人。2016年，该工厂预计将年产22万吨建筑用玻璃，50万吨汽车用玻璃。旭硝子是日本一家玻璃制品公司，为全球第二大玻璃制品公司，1907年成立至今超过一百年。旭硝子生产...[详细]

  盖世汽车讯 日本旭硝子公司日前公布了公司2011财年（2011年1月至2011年12月）的财务报告。2011财年旭硝子的销售额为12,146.72亿日元（约156.5亿美元），同比下降5.8%，2010财年的销售额为12,889.47亿日元（约166.1亿美元）。旭硝子2011财年的盈利为1,656.63亿日元（21.34亿美元），同比下降27.7%；纯利润是952.9亿日元（12.3亿美元），同比下降22.6%。旭硝子预期，2012财年（2012年1月至12月）的销售额为12,500亿日元（161亿美...[详细]

  盖世汽车讯旭硝子日前宣布，其将在中国设立锂离子电池阴极材料生产以及销售公司，以供电动车以及其它移动装置使用。旭硝子旗下的Seimi化工有限公司（AGC Seimi Chemical Co., Ltd.）将负责承建该公司，预期该公司的工厂将于2012年四月份投入生产，此举将使旭硝子的锂离子电池阴极材料产量翻倍。旭硝子一共投资1.5亿人民币设立该新公司，厂址位于中国江苏无锡，名称为Seimi Tongda Lithium Energy 有限公司，Seimi持有该公司51%的...[详细]

  根据盖世汽车网整理的2007-10年《Automotive News》全世界汽车零部件配套供应商百强数据，2010年汽车零部件配套业务额最高的企业前十依次是博世、电装、大陆集团、爱信精机、麦格纳、佛吉亚、江森自控、采埃孚、LG化学、现代摩比斯。其中，前八家企业已经至少连续四年保持全世界汽车零部件配套供应商前十地位（详见文末附表）。而LG化学和现代摩比斯的排名有较大提升。根据《Automotive News》的统计，LG化学是从2009年才进入全球百强...[详细]

  盖世汽车讯 全球最大的汽车玻璃供应商日本旭硝子公司（Asahi Glass Company，AGC）日前表示，该公司在巴西圣保罗投资400亿日元（约合4.7亿美元）新建了一家工业玻璃工厂，以扩大该公司建筑用玻璃和汽车玻璃在巴西的市场占有率。该公司表示，新工厂将挂名AGC Vidros do Brasil进行营运，并负责生产浮法玻璃、平面镜、镀膜玻璃和汽车夹层和钢化玻璃。据悉，该工厂将于2013年至2016年期间分阶段动工修建。建成后，预计其建筑用玻璃的...[详细]

  【值得反思的】“玉柴神话”缔造者王建明神秘“失踪” 10月底，...公司彻底停产，并且拖欠了职工10月份的工资和今年以来的“五险一金”，再加上职工认为公司在生产的全部过程中存在违纪违法的行为，他们开始了请愿活动......旭硝子、圣戈班等因“垄断”欧洲汽车玻璃市场被罚款 据2007年欧盟委员会发表的一份声明，欧盟委员会从2005年年初就开始调查德国、法国、英国、意大利和比利时等国的一些汽车玻璃生产商。该组织已向多...[详细]

  中国向WTO上诉寻求重审汽车零部件报告【跌跌撞撞进入国Ⅲ时代】专题：商用车国Ⅲ技术路线及未来市场发展的潜力对比 单论技术，高压共轨最“高”；看市场表现，现在重汽的直列泵+EGR最“牛”，但是是胆战心惊的“牛”。从中长期来看，我们关注以下几点...我国商用车发动机新命名序列（下）单体泵VS高压共轨 谁能帮商用车闯过国Ⅲ坎汪氏威特：电控单体泵甚至能能满足欧VI标准 访成都汪氏威特电喷有限责任公司总经理朱元宪江淮格尔发09款...[详细]