集微网消息，2023年上半年，中国宁德时代在全球电动汽车电池市场上占据了接近33%的市场占有率，超过韩国三大电池制造商的市场占有率总和。

  根据能源市场研究公司SNE Research数据，今年上半年全球电池销量总计431.8GWh。以电池组计算，市场规模为705亿美元（94.3万亿韩元）。宁德时代占据市场领头羊，占销售额的28.5%，出货量的32.7%。

  在韩国前三名中，以销售额计算，LG新能源解决方案以16.2%的份额排名第二，SK Innovation（7.7%）和三星SDI（7.0%）紧随其后，分别排名第四和第五。

  从出货量来看，LG新能源解决方案（16.5%）排名第二，SK Innovation（7.0%）排名第四，三星SDI（5.1%）排名第五。

  韩国三家公司的市场占有率合计为28.6%，低于宁德时代。有自己的电动汽车制造和电池供应系统的比亚迪以9.3%的销售额市场占有率和11.3%的出货量市场占有率排名第三。

  日本松下排名第六，销售额市场占有率为4.0%，出货量市场占有率为4.9%。除韩国前三名和日本松下外，全球前十大电池制造商剩下的全部是中国厂商。

  集微网消息，9月24日晚，华友钴业发布了重要的公告称，2023年9月22日，公司与LG化学签署了《谅解备忘录》。备忘录约定，LG化学与公司将建立前驱体及正极材料整体价值链的战略性合作伙伴关系，双方计划于印尼设立高压酸浸湿法冶炼、精炼、前驱体合资公司，于摩洛哥设立锂盐加工合资公司。

  据悉，华友钴业和LG化学将在印尼设立年产5万吨前驱体及配套精炼的合资公司，考虑业务扩张的必要性、投资经济性以及市场状况等，经双方协商可进行增资扩产。在印尼设立年产6万吨镍金属量HPAL合资公司。另外，在摩洛哥设立年产5.2万吨锂盐加工合资公司，考虑业务扩张的必要性、投资经济性以及市场情况等，经双方协商可进行增资扩产。

  LG化学在声明中指出，摩洛哥工厂定于2026年投产，在该工厂生产的电池材料将供应给北美市场，而且由于摩洛哥是美国的自由贸易伙伴，因此有可能获得美国通货膨胀抑制法案（IRA）的补贴。

  集微网消息，由于美国可能将韩国电池行业指定为“外国关注实体”（FEOC），韩国电池行业处于高度戒备状态。如果向韩国公司供应原材料和物质的中国公司被列为FEOC，这可能会阻碍这一些企业在北美获得《通胀削减法案》（IRA）补贴。

  9月24日，LG化学宣布计划与中国公司华友钴业合作，到2026年在摩洛哥建造一座年产能为5万吨的磷酸铁锂（LFP）阴极合资工厂。该工厂旨在为北美市场生产LFP阴极，由于摩洛哥与美国签订了自由贸易协定（FTA），在那里生产的产品能满足IRA补贴的标准。此外，LG化学将与华友钴业在摩洛哥开展锂转化厂业务，他们还考虑在印度尼西亚建立一个每年5万吨的前驱体工厂，以及一个提取和精炼氢氧化亚镍沉淀（MHP）的工厂。

  在公布与中国公司的全面合作计划时，LG化学强调，“两家公司未来都将根据IRA制定的FEOC规定调整其股权比例。”据悉，FEOC实质上是美国政府制定的贸易黑名单。尽管具体细节尚未敲定，但预计该清单将主要是针对中国的原材料和零部件供应商。从2024年和2025年开始，使用FEOC指定企业的电池或别的核心材料的电动汽车将不能享受税收减免。

  LG化学的声明表明，如果华友钴业被指定为FEOC，它可能会调整其在合资企业中的股权比例，以确保它仍能获得IRA补贴。一名二次电池业界人士解释说：“许多其他公司也与中国公司建立了类似的保障措施，还在于中国材料主导了电池价值链。”韩国贸易协会的多个方面数据显示，今年上半年主要正极材料对中国的依赖度为锂（60.4%）、硫酸钴（100%）、前体（97.4%）。石墨等阳极材料也大部分（90%）来自中国。

  根据IRA的规定，如果在与美国签订自由贸易协定（FTA）的国家开采和加工40%以上的核心矿物，就能够得到补贴。因此，韩国和中国的合资企业大多分布在在韩国和摩洛哥等与美国签订自由贸易协定的国家。

  韩国贸易协会研究员Go Sung-eun在最近的报告书中指出：“如果美国强化FEOC标准，甚至将与中国企业的合资企业排除在税收减免对象之外，最坏的情况下，他们可能会退出合资企业或寻找其他合作伙伴。”

  集微网消息，英特尔此前宣布，下一代Meteor Lake架构将于2023年12月14日率先在移动平台亮相，届时多款移动处理将发布。这代处理器将首次采用酷睿Ultra品牌，放弃原有的数字命名方式，处理器分级将为：Ultra 5、Ultra 7、Ultra 9

  集微网消息，研究机构表示，随着中国汽车销量持续增长，和汽车智能系统的发展，汽车制造商对MEMS微传感器的要求也在快速增加。这促使中国传感器制造商扩大研发能力，并与车企加强合作。

  市调机构Yole的报告数据显示，预计到2028年，全球MEMS传感器市场的复合年增长率将达到5%，随着无人驾驶和ADAS辅助驾驶的进步，MEMS传感器的渗透率也将保持增长。

  业内人士表示，用于环境感知和导航定位的传感器在智能汽车中变得更重要，具体应用包括超声波传感器、毫米波传感器和卫星定位系统等技术。目前，中国汽车MEMS市场仍主要由博世、大陆集团（Continental）、德尔福（Delphi）和森萨塔（Sensata）主导，然而随着需求的一直增长，中国本土传感器公司也获得了市场机遇。

  这一领域的中国公司包括明皜、赛微电子、河北美泰电子、上海矽睿科技、美新半导体和士兰微电子。其中，美泰电子一直向比亚迪等供应加速度传感器；赛微电子也宣布，其控股子公司赛莱克斯已为客户完成MEMS微镜小规模试产，客户已签署采购订单。

  此外，美泰电子的MEMS惯性传感器和系统已经应用于50多款新能源车，此外该公司还获得了压力传感器和芯片订单，安全气囊加速度传感器也进展顺利，目前正在验证。

  业内人士强调，汽车智能化不仅依赖传感器，还需要与汽车软件和系统开发商深层次地融合，未来的前进方向也应从单一的产品转向多功能系统集成解决方案。

  集微网消息，印度本土手机公司Lava的一名高管表示，该公司将推出4G功能手机，目标是在一年内占据三分之一的入门级手机市场占有率，同时逐步提升其廉价智能手机的市场占有率。

  自2009年成立以来，Lava在廉价手机中很受欢迎，这些手机只有一个键盘，但没有高端功能。Lava International总裁兼业务负责人Sunil Raina表示：“公司将推出4G功能手机，力争在一年内将其在该领域的市场份额从目前的26%提高到35%，以在这一领域占据主导地位。”

  Lava还计划在廉价手机市场增加智能手机产品。Raina说：“未来两年，该公司的目标是在售价低于3万卢比（约合360美元）的智能手机市场上占据超过10%的份额，目前的份额约为1%至2%。我们始终相信我们大家可以在这个预算领域扮演很重要的角色。”

  市调机构Counterpoint估计，尽管印度人慢慢的变多地使用智能手机，但大约有2.9亿人仍在使用功能手机。

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