距离北京新一轮新能源指标配置（5月26日）慢慢的接近，有购车打算的朋友们已无比憧憬着中签的消息。查看过往配额我们也可以看到，2022年北京小客车指标年度配额为10万个，其中新能源指标额度为7万个，包括家庭新能源指标44520个、个人新能源指标19080个以及单位和营运指标。显而易见，家庭新能源指标占比较高，不少以家庭为购车单位的朋友已经开始挑选符合全家人需求的爱车。

  正是由于“家庭”与“新能源”两大因素，让不少消费者将目光瞄准了新能源MPV的市场。而在繁多的车型之间该如何做出选择呢？我们近期也采访到了荣威iMAX8) EV车主，听听他怎么说。

  吕师傅：我其实也是出于家庭和新能源两个因素考虑的，因为我家里有两个小孩，家里人不少，所以一般的SUV我根本没考虑过。我就本着空间大、配置高和品质好这几个点去找车。和家里人商量后，最终将目光锁定在MPV车型，当初也对比过腾势D9)、岚图梦想家)。从智能配置、安全、价格等等维度考虑，对比下来荣威iMAX8 EV更符合我和我家庭的需求。

  吕师傅：首先是配置和价格吧，你看这个三十（万）出头的价格，座椅通风、加热这些基础功能咱都别提了，座椅按摩、冰箱还有这个能动的“吧台”，这都是挺吸引我的地方。咱说句实话，这个价位的车能找到这些功能的确实不多。其次，这车动力很令我满意，别看这么大的车，无论是红绿灯起步还是高速超车，轿车都不一定能赶上我。最后，也是我最在意的一点，就是安全，齐全的安全气囊和结实的“骨架”，配合L2级的智能辅助驾驶足够让我安心。

  吕师傅：总体都很满意，但是家里每个人评价的点不太一样。你像我家孩子，就比较喜欢这个车的语音助手还有冰箱，因为这个冰箱它能制冷还能制热，您看想夏天喝点冰的，冬天喝点热的都方便；我爱人呢，它就喜欢这个车的隔音，因为电动车本身就没啥动静，再加上开起来隔音效果很好，现在一上车她就坐后排准备睡觉了；我父母倒是没啥别的要求，因为老一辈人倒是不太懂这些配置，他们最满意的就是空间上，超低地台，他们上下车也方便，每次我们他们开启座椅加热，老两口舒服着呢。

  吕师傅：开起来不错，因为之前开都是油车嘛，荣威iMAX8 EV是我们家第一辆电车，慢慢熟悉以后感觉真是香啊，加速和平顺性都特别好，这么大尺寸的车开着也不“飘”，跟之前我朋友说的一样，开上电车以后可能真不想开油车了。

  吕师傅：当然啦，前一阵我朋友还借我车开了几天，被种草了，也正在琢磨搞一辆我这个车呢。关键开这个车的用车成本确实很低，咱们算一笔账啊，我充电一般都用家里的充电桩，四毛多一度电，90度的电池，充满电还不到40块钱，能跑500多公里，油车就算再省油也做不到这个成绩啊。还有就是保养，我保养一次最大的成本也就是换个空调滤芯，根本花不了几个钱。这么高的配置，坐着也舒服。开着也省心，我肯定会推荐的。

  从上述采访内容中，我们能清楚看到吕师傅对于自己的这辆荣威iMAX8 EV还是非常满意的，那在良好口碑的背后，荣威iMAX8 EV又蕴藏着怎样的技术实力呢？接下来我们就来仔细研究一下。

  荣威iMAX8 EV的车身尺寸5016*1909*1796mm，轴距尺寸更是达到了3000mm，在同级别车型中这样的轴距尺寸也是处于领先水平。这样的车身尺寸，也使得荣威iMAX8 EV在一、二、三排乘坐空间的表现上更为优异。另外，395mm同级超低门槛与1045mm的车厢内净高以及双侧侧滑门的设计，让老人和小孩都能实现轻松上下车。

  如果说空间只是衡量乘坐空间是否宽敞的因素，那么荣威iMAX8 EV的车内配置将让乘客的乘坐感受得到全方位的升华。在用料方面，荣威iMAX8 EV采用了德国百年豪华品牌Bader打孔头层小牛皮，其整体触感堪比顶级意大利沙发，再加上座椅通风、加热、按摩功能的加持，能够让乘客感受到陆地头等舱一般的享受。而全球首创的智能移动魔吧，3-55℃ 冷暖双温静音冰箱更加优化了用户乘车过程中的舒适性体验。

  荣威iMAX8 EV的静谧性之所以受到吕师傅妻子喜爱，离不开整车厚道的用料与用心的设计。荣威iMAX8 EV采用了加厚的隔音声学包和独特的降噪设计，全车多处覆盖厚度为6.5mm的静音钢板并采用更好的EVA+PU材料以及进口高端车型上才用到的双层静谧超静音玻璃，如此扎实的用料能够将风噪、路噪等噪音有效隔绝，进而为用户带来更良好的静谧性。与此同时，在以优异的NVH性能为保障的前提下，乘客即可感受到BOSE品牌音响带来的极致听觉盛宴。

  为了打破“MPV没有操控”的固有认知，荣威iMAX8 EV采用了诸多科技配置与专业。首先，在动力方面整车采用了上汽全新一代智能高效电驱系统，采用直接油冷方案电机，最大功率180kW，峰值扭矩达到了350N·m，整体性能高于同级别2.0T发动机。90kWh大容量动力电池，550 km的CLTC 续航，进一步缓解了用户在用车过程中的里程焦虑。在转向方面，荣威iMAX8 EV采用第三代德国博世 B D - EPS 高级转向系统，可根据转向设定的区别提供多种不同的转向手感，以满足不同驾驶者的不同转向力度需求。此外，在车辆遇到轮胎胎压、动不平衡、侧风、左右轴输出不同等情况存在跑偏可能性时，转向系统会智能计算可能存在的跑偏量并提供转向补偿，让日常驾驶车辆更容易，操控更轻松。

  在安全方面，荣威iMAX8 EV在主被动安全配置、智能驾驶以及电池安全几大方面均做出了悉心布局。荣威iMAX8 EV不仅拥有同级别车型中面积最大的前防撞梁、同级别车型唯一全系标配侧安全气帘以及三位一体式双向预张紧安全带，还通过毫米波雷达+摄像头融合方案，为驾驶者带来包含车道保持、盲区监测在内的智能驾驶辅助体验。在用户担心的电池安全方面，荣威iMAX8 EV的魔方电池主要通过耐温阴极、高安全电解液、航空级热阻隔等材料和更高要求的生产工艺来实现单个电芯安全，同时采用五重递进式的多层防护，实现整包零热失控，以此来全方位保障车内乘客的用车安全。

  品质铸就口碑，荣威iMAX8 EV良好驾控品质、超高的配置、充裕空间表现以及极致的安全配置给吕师傅带来了良好的用车感受，翻看口碑数据，这也正是众多荣威iMAX8 EV车主对自身爱车的描述。这样的荣威iMAX8 EV，让人怎能说不爱呢？如果在北京的你中签了，并且有跟吕师傅一样的诉求，不妨考虑一下这款高品质的荣威iMAX8 EV，此外北京地区荣威iMAX8 EV还专享纯电“京”喜优惠政策，有意向的朋友可联系当地的经销商。

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